新能源材料的使用，是近幾年的熱門(mén)話(huà)題，對(duì)新能源材料的檢測(cè)，也是重點(diǎn)方向，新能源材料的質(zhì)量安全和性能是非常重要的。
鋰離子電池是當(dāng)今應(yīng)用ZUI為廣泛的新型環(huán)保電池材料，電池、電腦、電子設(shè)備和移動(dòng)裝備中都有應(yīng)用。其中，LiCoO2、LiNiO2、LiMnO2都有其相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。而磷酸鐵鋰（LiFePO4）材料與1997年提出后，該材料具有其他鋰電池材料無(wú)可替代的電化學(xué)性能。因高溫性能好，原材料來(lái)源廣泛。并且國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)醒目的大力支持，高容量磷酸鐵鋰正極材料具有強(qiáng)大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
磷酸鐵鋰在制備過(guò)程中用到ZUI廣泛的材料為硫酸亞鐵，因此會(huì)在成品中殘留硫酸根。雜質(zhì)元素硫的參與量直接影響磷酸鐵鋰的初次放電容量和循環(huán)性能。原因是硫使磷酸鐵鋰小顆粒發(fā)生團(tuán)聚增加材料內(nèi)阻，使其容量和循環(huán)性能明顯降低，因此在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制硫含量顯得尤為重要。另外，磷酸鐵鋰制備過(guò)程中，一般采用有機(jī)物對(duì)磷酸鐵鋰進(jìn)行包覆。碳作為還原劑，在較低溫度可以有效避免二價(jià)鐵氧化，提高顆粒的導(dǎo)電率。所以，需要控制材料中碳和硫的含量，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)和性能至關(guān)重要。
新能源材料的碳硫儀分析
磷酸鐵鋰中的硫含量基本在0.5%以下，測(cè)定硫酸根的主要方法有硫酸鋇重量法，離子色譜法和高頻紅外吸收法。硫酸鋇重量法，在酸性溶液中，用氯化鋇溶液沉淀硫酸鹽，經(jīng)過(guò)濾灼燒后，以硫酸鋇形式稱(chēng)量。測(cè)定結(jié)果以三氧化硫計(jì)。使用碳硫儀的紅外碳硫檢測(cè)方法，則可對(duì)其中的碳硫含量同時(shí)做分析。
新能源材料的質(zhì)量直接影響到終端產(chǎn)品的質(zhì)量，碳硫儀的應(yīng)用為材料質(zhì)量保駕護(hù)航。